Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-03-13 origine:Propulsé
Informations générales sur les batteries de la borne avant , la décharge, la détermination de l'état des banques de batterie.
Voici la liste de contenu:
Comment fonctionnent les batteries au plomb?
Déchargement
Berges de batterie
La plupart des batteries de bornes avant sont construites avec l'électrode positive (l'anode) fabriquée à partir d'un alliage d'antimulme de plomb avec un oxyde de plomb (IV) pressé, bien que les batteries de bornes avant conçues pour une durée de vie maximale utilisent un alliage de plomb-calcium. L'électrode négative (la cathode) est fabriquée à partir de plomb pur et les deux électrodes sont immergées dans de l'acide sulfonique.
Lorsque la batterie est libérée de l'eau est produite, diluant l'acide et réduisant sa gravité spécifique. Sur le chargement de l'acide sulfonique est produit et la gravité spécifique de l'électrolyte augmente. La gravité spécifique peut être mesurée à l'aide d'un hydromètre et aura une valeur d'environ 1,250 pour une cellule chargée et 1,17 pour une cellule déchargée, bien que ces valeurs varieront en fonction de la marque de la batterie. La gravité spécifique dépend également de la température de la batterie et des valeurs ci-dessus ou pour une batterie à 15 ° C.
Si les batteries à la borne avant sont trop déchargées ou à gauche debout à l'état déchargées pendant des périodes prolongées, le sulfate de plomb durci enroge les électrodes et ne sera pas retiré pendant la recharge. Ces accumulations réduisent l'efficacité et la durée de vie des batteries terminales avant. La surcharge peut entraîner l'échappement de l'électrolyte en tant que gaz.
Les batteries de bornes avant transfèrent de l'énergie aux électrons afin qu'ils `` s'écoulent '' autour d'un circuit, la force électro-motive (EMF) est la quantité totale d'énergie par Coulomb de charge qu'une batterie peut fournir et est mesurée en volts. L'EMF d'une batterie de borne avant est fournie par les réactions chimiques décrites ci-dessus et peut être considérée comme la tension maximale possible à travers les bornes de la cellule (la tension en circuit ouvert). Le chemin emprunté lorsque le courant traverse les batteries de la borne avant aura une résistance. Cette résistance interne dépend de la conception, de la construction, de l'âge et de la condition de la cellule. À la décharge, cette résistance interne (RC) fait que la tension mesurée à travers les terminaux de la cellule est inférieure à la FEM de la cellule.
Notez que si un compteur de tension de résistance élevée est utilisé pour mesurer la tension à travers les bornes d'une batterie, il enregistrera l'EMF de la batterie de la borne avant; Tant qu'il n'y a pas de courant qui coule à travers une charge de la batterie. Si la tension de borne est mesure lorsqu'un courant circule à travers une charge à partir de la batterie, le compteur enregistrera l'EMF moins la chute de tension à travers la résistance interne.
Les banques de batteries dans des systèmes à petits puissances ont normalement des tensions nominales de 12 V ou 24 V, cependant, en plomb les batteries à bornes avant sont disponibles de 4V à 24V. Les batteries de terminaux avant peuvent être combinées en série afin que leurs tensions soient additionnées: deux batteries de bornes avant 12V en série fourniront 24 V. Bien que les tensions ajoutent le même courant qui traverse chaque batterie, de sorte que deux batteries de bornes avant identiques 12V en série fournissant 5a à une charge chaque alimentation 5A: par conséquent, la capacité AH de deux batteries de bornes avant identiques en série est la même qu'une batterie en soi. La résistance interne totale (RC) des batteries de bornes avant en série égalera les résistances internes des batteries de terminaux avant individuelles ajoutées.
Champion Power Tech Co., a développé une variété de batteries de terminaux avant différentes . Si vous êtes dans le secteur des batteries de terminaux avant, vous pouvez envisager d'utiliser nos produits rentables.
